Verzoek aan ROVL om analyse fietsongelukken in Limburg

Verzoek aan ROVL om analyse fietsongelukken in Limburg

Er zijn de laatste maanden verontrustende berichten over het in verhouding meer stijgende aantal doden en zwaargewonden in het verkeer onder de fietsers. Dit is een algemene trend in Nederland die ook in Limburg aan de orde is. Er zijn signalen dat het naast jeugdige vooral relatief veel oudere fietsers betreft. Andere aanwijzingen zijn een toename van eenzijdige ongelukken en een toename van ongelukken met elektrische fietsen.
In de bijeenkomst van het Bestuursplatform van het ROVL op 5 april jl. is al aandacht besteed voor het toenemende aantal verkeersslachtoffers in de eerste maanden van dit jaar. Wij hebben dan ook onze waardering uitgesproken dat het ROVL in het meerjarig uitvoeringsplan, jaarplan en educatieplan al werk gaat maken van deze negatieve ontwikkelingen. Wij denken dat het onderstaande een bijdrage kan geven aan de activiteiten van het ROVL de komende maanden.

Wij hebben het ROVL verzocht om de gegevens beschikbaar te stellen en zo nodig nog te verzamelen over de ongelukken in 2010 en 2011 waarbij fietsers betrokken waren. Men kan zich daarbij richten op die ongelukken waarbij fietsers overleden of zodanig gewond werden dat ze in het ziekenhuis moesten worden behandeld. Wellicht kan ook aanvullende informatie worden vergaard, bijvoorbeeld van ziekenhuizen, omdat zoals bekend de politie niet alle ongelukken registreert.
Tevens hebben wij verzocht om deze gegevens te analyseren zodat er een helder beeld ontstaat over de oorzaken. Dit achten wij van belang omdat op deze wijze wellicht de bron van veel ongelukken kan worden aangepakt, en zodoende de meest adequate maatregelen kunnen worden genomen om ongelukken te voorkomen.

In het bijzonder hebben we aan het ROVL de volgende vragen gesteld:
1. Wat zijn de statistische gegeven van letselongelukken in Limburg waarbij fietsers betrokken zijn geweest.
2. Zijn er in verhouding veel jeugdigen en oudere fietsers bij deze ongelukken betrokken geweest en is er een relatie te leggen met onveilig verkeersgedrag? Speelt de toename van het aantal elektrische fietsen hierbij een rol? Zijn er extra veel ongelukken met scholieren op hun route van en naar school?
3. Zijn er ongelukken geweest met vrachtauto’s waarbij de dode hoek een rol speelde?
4. Zijn er veel ongelukken geweest op plaatsen waar de feitelijke inrichting van de weg niet overeenkomt met de richtlijnen voor weginrichting voor het betreffende type weg?
5. Zijn er in verhouding veel eenzijdige ongelukken geweest en heeft dit een relatie met de gebrekkige gladheidsbestrijding in de afgelopen winters? Zijn er veel eenzijdige ongelukken geweest met (onnodige) obstakels op fietspaden?
6. Zijn er ongelukken geweest waarbij fietsers een helm droegen en heeft het dragen van deze helm een positief effect gehad?

Jan Moors en Harrie Winteraeken

Fietsparkeren bij busstations en -haltes vraagt aandacht

Op zaterdag 14 april jl. samen met Raymond Oostwegel (afdeling Maastricht) het themagedeelte van de jaarvergadering bezocht van Reizigersorganisatie ROVER-Limburg (in kunstgalerij Signe, Willemstraat te Heerlen, dus op fietsafstand). ROVER is qua opzet wel vergelijkbaar met de Fietsersbond. Zij richten zich over het algemeen meer op de Provincie Limburg en wat minder op de gemeenten. Thema was openbaar vervoer en fiets. Voor wie de presentatie wil bekijken, die meldt zich maar bij mij. ROVER beseft ook terdege het belang van een goede ketenbenadering in het openbaar vervoer. Zo kwam onder andere ook het meenemen van fietsen in de trein aan de orde, zowel hier in Nederland als in de rest van Europa. Dus als je de fiets eens mee wil nemen op vakantie, kijk dan ook eens op de website van ROVER. Het fietsparkeren bij openbaar vervoervoorzieningen kreeg natuurlijk ook ruim aandacht. Voor de Fietsersbond zijn vooral de fietsenstallingen bij NS- en VEOLIA-stations aandachtspunt. Maar mijn ervaring is dat de afdelingen van de Fietsersbond ook in voldoende mate betrokken worden bij de stallingsvoorzieningen voor fietsers bij nieuwe stations en de uitbreidingen en moderniseringen van bestaande fietsparkeerplaatsen. Prorail heeft daar ook een heel programma en goede richtlijnen voor capaciteit en inrichting voor. Ook het fenomeen 'weesfietsen' bij stations is regelmatig onderwerp van overleg met gemeenten. Want hoe groot je de onbewaakte fietsenstalling, hij is altijd snel vol. Tot nu toe krijgt het fietsparkeren bij bushaltes en busstations van de Fietsersbond minder aandacht? Op zich wel logisch, want het is niet zo'n grootschalig probleem als bij treinstations. Maar ook hier zijn er wellicht knelpunten. Waarschijnlijk is dit meer aan de orde bij de kleine kernen en het buitengebied, dan in de stad? En vandaar deze oproep om eens her en der te bekijken of er verbeteringen nodig zijn. Zijn er fietsstallingsmogelijkheden aanwezig? Zijn deze modern en adequaat ingericht? En hebben deze voldoende capaciteit, of staan er nog regelmatig meer fietsen omheen. Of staan er fietsen geparkeerd bij opstapplaatsen zonder goede stalling? Probeer de behoefte in te schatten of biedt de mogelijkheid om gebrekkige stallingsmogelijkheden te melden via de website. En dan is de vervolgstap: melden bij de betreffende gemeente. Daar is het dan kwestie van gehoor vinden of vaker aandringen. Want tijdens de vergadering werd al geconstateerd dat de éne gemeente de andere niet is. Harrie Winteraeken

Ledental Fietsersbond Limburg neemt in 2011 licht af.

Het ledenaantal van de Fietsersbond in Limburg is in 2011 achteruit gegaan. De netto daling was 21 leden, van 959 leden per 1 januari 2011 naar 938 leden per 31 december 2011. Er kwamen 64 nieuwe leden bij en er verlieten 85 mensen de Fietsersbond. In procenten is de daling iets meer dan 2 %.
De afdelingen Midden Limburg en Parkstad Limburg groeien met netto 3 en 1 leden licht naar respectievelijk 172 en 149 leden.
De grootste afdeling van Limburg, Maastricht en Heuvelland verloor 6 leden en had eind 2011 319 leden (-1,5 %).
De afdeling Venlo verloor 9 leden en had eind 2011 199 leden (-4,3 %).
Grootste daler was de afdeling Westelijke Mijnstreek met netto 10 leden ofwel -9,2 % tot 99 leden
De daling van in totaal 0,7 % in Parkstad Limburg is tegengesteld aan de landelijke tendens. Landelijk groeide de Fietsersbond in 2011 met 629 leden ofwel 1,9 % naar 34.634 leden.

Bron: Ketting 205, maart 2012, blz. 6.

Fietshelm bevordert veiligheid onvoldoende.

Onderzoek van de Fietsersbond heeft uitgewezen dat het dragen van een fietshelm niet de veiligheid biedt, die veel mensen ervan verwachten. Dat is de boodschap die provinciaal vertegenwoordiger van de Fietsersbond in Limburg Jan Moors ook uitdraagt in een uitzending van TV Limburg op dinsdag 6 maart jl.
De Fietshelm biedt bij hogere valsnelheden dan 20 km/uur een aanvullende kans op hersenbeschadiging omdat de hersenen tegen de schedel worden gedrukt en de helm extra weerstand aan de schedel toevoegt. Als je met je hoofd vanuit stilstand op de grond valt, dan bereikt het al vaak een een valsnelheid van 20 km/uur. Als je rijdt of tegen een rijdend voertuig aanbotst, dan is de valsnelheid al snel groter. Dat geldt zeker ook bij mountainbikers en wielrenners.
Daarbij komt dat fietsers zich veiliger wanen met een helm op en zich dan ook risicovoller gedragen, met meer kan op ongelukken.
Kinderen hebben vaak het aanvullende probleem dat vanwege de groei hun helm niet de juiste grootte heeft, wat de bescherming doet afnemen. Als je de helm verplicht stelt, zoals in Duitsland het geval is, dan zullen ook veel ouders beslissen om de kinderen met de auto naar school te brengen, in plaats van ieder jaar een nieuwe helm te kopen.

De Fietsersbond pleit uitdrukkelijk voor andere maatregelen, bijvoorbeeld bij de inrichting van de infrastructuur en de fietsvoorzieningen, die het fietsen veiliger en aantrekkelijk maken.

Mini-enquête 'fietsen in het donker'

Mini-enquête ‘fietsen in het donker’

We vragen een klein beetje hulp om meer inzicht te krijgen in problemen bij fietsen in het donker. De Provincie Limburg (zie het bericht hieronder van Wim Dirks van het ROVL) en wij zelf zijn daar in geïnteresseerd. Via dit bericht hopen zo op eenvoudige manier genoeg ervaringen te verzamelen om te bezien of fietsen in het donker goed gaat of verbeterd kan worden. Met ‘donker’ bedoelen we onverlichte wegen in het buitengebied. Daarbij dien je vooral aandacht te besteden aan het fietsen op de weg, fietsstroken of fietspaden met tegenliggers.

We vragen je dit bericht per e-mail te retourneren met een kort antwoord op de volgende vragen:
1. Heb je wel eens problemen met fietsen in het donker?
Indien ja:
2. Wat veroorzaakt de problemen met fietsen in het donker?
3. Zijn er specifieke locaties/wegen waar het probleem zich voordoet? (Geef wegnaam of andere aanwijzingen zoals of en zo ja welke fietsvoorzieningen er zijn.)
4. Zijn er oplossingen denkbaar?
5. Opmerkingen naar aanleiding van deze mini-enquête:

Wij verzoeken uiterlijk 27 november te reageren. De resultaten van deze enquête kun je over enige tijd terugzien op deze weblog http://fietsersbondlimburg.blogspot.com/.

Alvast bedankt voor de moeite!
Met vriendelijke groet,

Harrie Winteraeken en Laurent Theunissen

e-mailadres Harrie Winteraeken: provlimburg@fietsersbond.nl
tel.nr. 045 522 87 20
e-mailadres Laurent Theunissen: laurent.theunissen@planet.nl
telefoon: 043 347 27 26

***********************************************

Bericht van Wim Dirks (ROVL):

Hallo Harrie,

Een collega van de provincie stuurde mij onderstaande e-mail:

"De provincie ontvangt geregeld klachten van vooral langzaam verkeer (brom)fietsers dat zij het gevaarlijk vinden om in het donker over onverlichte provinciale fietspaden te rijden. Zij worden dan verblind en raken de weg kwijt. Het zelfde verhaal als op de Rasberg. Op die Rasberg hebben wij belijning bergafwaarts op het fietspad aangebracht.
Om te weten of dit functioneert moet er eigenlijk een evaluatie plaatsvinden. Mocht deze positief uitvallen dan kunnen wij de proef misschien gaan uitbreiden".

Ik heb hem toegezegd hem te helpen bij de evaluatie en dacht eigenlijk onmiddellijk aan jou.
Graag zou ik willen weten wat de rol/bijdrage van de Fietsersbond in deze evaluatie kan zijn?
Graag jouw reactie.

Met vriendelijke groet,

Wim Dirks
Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Limburg

**************************************************

Voorbeeld van Harrie Winteraeken:

Voerendaal, Putterweg: een onverlichte weg met vrijliggende fietspaden (zonder belijning). Tussen het fietspad en de weg staat een kleine heg. Bij tegenliggers zag ik vanwege de schaduwwerking van de heg helemaal niets! Mijn eigen verlichting werd geheel overstemd.
Daarnaast komt het vaker voor dat automobilisten het licht niet dimmen.

Jan Moors is nieuwe collega vertegenwoordiger Fietserbond in Limburg

Jan Moors is onlangs de provinciale vertegenwoordiging van de Fietsersbond in Limburg komen versterken (100 % groei). Hij zal weliswaar geleidelijk opstarten, maar hij is breed inzetbaar. We gaan een team vormen.

Jan Moors stelt zich voor:
"Ik woon in Roermond, ben 61 jaar en werk (nog) in de welzijnssector. Sinds mijn 33e ben ik een actieve fietser. Tot 2000 nam ik deel aan de kwart en halve triatlonwedstrijden en bleef daarna als recreant 'verder' fietsen.
Door de vele fietskilometers in het Limburgse landschap en daarbuiten, o.a. fietsvakanties, ervaar ik naast het plezier in het fietsen en de weidse natuur ook de belemmeringen en onveiligheden voor de fietser in stad en land.
Nu ik voor meer vrije tijd en actief vrijwilligerswerk gekozen heb was de link met het fietsen snel gemaakt. De oproep voor provinciaal kaderondersteuning in de Vogelvrije fietser deed de rest."

"We hebben afgesproken dat Jan in de komende maanden 'meeloopt' om de in en outs in het provinciale werk te leren, de actieve afdelingsleden in Limburg leer kennen en de belangrijke aandachtspunten opneem. Wellicht dat ik na deze zomervakantie in diverse bijeenkomsten jullie persoonlijk ontmoet om verder kennis te maken".

Ik wens jullie allen een fijne fietszomer toe.
Vriendelijke groet,
Jan Moors

Nieuwe aandacht voor fietspad Julianakanaal

Hernieuwde aandacht voor fietspad langs Julianakanaal.

Op 25 juli jl. besteedden de regionale kranten (tenminste de editie Sittard-Geleen) paginagroot aandacht aan de slechte staat van de jaagpaden annex fietspaden langs het Julianakanaal. Dat er wat aan moet gebeuren, is al jaren bekend en dat er forse verbeteringen mogelijk zijn ook. De wens voor een doorgaande route of fietssnelweg ligt er ook al tijden, maar de overheden Rijkswaterstaat, provincie en aanliggende gemeenten moeten het nog eens worden wiens verantwoordelijkheid het is en dus ook wie ervoor mag betalen. Enkele jaren geleden waren de kosten nog geraamd op € 5 miljoen. Na de zomer wordt er een overleg opgestart. We blijven optimistisch.
Zie hier de krantenberichten: Jaagpad langs kanaal gevaarlijk http://krantdigitaal.ddl.x-cago.net/DDL/20110725/public/pages/01002SI/articles/DDL-20110725-01002SI010.html en Nieuw overleg over slechte staat paden Julianakanaal http://krantdigitaal.ddl.x-cago.net/DDL/20110725/public/pages/01002SI/articles/DDL-20110725-01002SI008.html. En voor wie de geschiedenis in wil lees mijn blog van 22 augustus 2007 Fietspad Julianakanaal wordt ooit verbeterd? http://hwinteraeken.blogspot.com/2007_08_01_archive.html