Mini-enquête 'fietsen in het donker'

Mini-enquête ‘fietsen in het donker’

We vragen een klein beetje hulp om meer inzicht te krijgen in problemen bij fietsen in het donker. De Provincie Limburg (zie het bericht hieronder van Wim Dirks van het ROVL) en wij zelf zijn daar in geïnteresseerd. Via dit bericht hopen zo op eenvoudige manier genoeg ervaringen te verzamelen om te bezien of fietsen in het donker goed gaat of verbeterd kan worden. Met ‘donker’ bedoelen we onverlichte wegen in het buitengebied. Daarbij dien je vooral aandacht te besteden aan het fietsen op de weg, fietsstroken of fietspaden met tegenliggers.

We vragen je dit bericht per e-mail te retourneren met een kort antwoord op de volgende vragen:
1. Heb je wel eens problemen met fietsen in het donker?
Indien ja:
2. Wat veroorzaakt de problemen met fietsen in het donker?
3. Zijn er specifieke locaties/wegen waar het probleem zich voordoet? (Geef wegnaam of andere aanwijzingen zoals of en zo ja welke fietsvoorzieningen er zijn.)
4. Zijn er oplossingen denkbaar?
5. Opmerkingen naar aanleiding van deze mini-enquête:

Wij verzoeken uiterlijk 27 november te reageren. De resultaten van deze enquête kun je over enige tijd terugzien op deze weblog http://fietsersbondlimburg.blogspot.com/.

Alvast bedankt voor de moeite!
Met vriendelijke groet,

Harrie Winteraeken en Laurent Theunissen

e-mailadres Harrie Winteraeken: provlimburg@fietsersbond.nl
tel.nr. 045 522 87 20
e-mailadres Laurent Theunissen: laurent.theunissen@planet.nl
telefoon: 043 347 27 26

***********************************************

Bericht van Wim Dirks (ROVL):

Hallo Harrie,

Een collega van de provincie stuurde mij onderstaande e-mail:

"De provincie ontvangt geregeld klachten van vooral langzaam verkeer (brom)fietsers dat zij het gevaarlijk vinden om in het donker over onverlichte provinciale fietspaden te rijden. Zij worden dan verblind en raken de weg kwijt. Het zelfde verhaal als op de Rasberg. Op die Rasberg hebben wij belijning bergafwaarts op het fietspad aangebracht.
Om te weten of dit functioneert moet er eigenlijk een evaluatie plaatsvinden. Mocht deze positief uitvallen dan kunnen wij de proef misschien gaan uitbreiden".

Ik heb hem toegezegd hem te helpen bij de evaluatie en dacht eigenlijk onmiddellijk aan jou.
Graag zou ik willen weten wat de rol/bijdrage van de Fietsersbond in deze evaluatie kan zijn?
Graag jouw reactie.

Met vriendelijke groet,

Wim Dirks
Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Limburg

**************************************************

Voorbeeld van Harrie Winteraeken:

Voerendaal, Putterweg: een onverlichte weg met vrijliggende fietspaden (zonder belijning). Tussen het fietspad en de weg staat een kleine heg. Bij tegenliggers zag ik vanwege de schaduwwerking van de heg helemaal niets! Mijn eigen verlichting werd geheel overstemd.
Daarnaast komt het vaker voor dat automobilisten het licht niet dimmen.

Jan Moors is nieuwe collega vertegenwoordiger Fietserbond in Limburg

Jan Moors is onlangs de provinciale vertegenwoordiging van de Fietsersbond in Limburg komen versterken (100 % groei). Hij zal weliswaar geleidelijk opstarten, maar hij is breed inzetbaar. We gaan een team vormen.

Jan Moors stelt zich voor:
"Ik woon in Roermond, ben 61 jaar en werk (nog) in de welzijnssector. Sinds mijn 33e ben ik een actieve fietser. Tot 2000 nam ik deel aan de kwart en halve triatlonwedstrijden en bleef daarna als recreant 'verder' fietsen.
Door de vele fietskilometers in het Limburgse landschap en daarbuiten, o.a. fietsvakanties, ervaar ik naast het plezier in het fietsen en de weidse natuur ook de belemmeringen en onveiligheden voor de fietser in stad en land.
Nu ik voor meer vrije tijd en actief vrijwilligerswerk gekozen heb was de link met het fietsen snel gemaakt. De oproep voor provinciaal kaderondersteuning in de Vogelvrije fietser deed de rest."

"We hebben afgesproken dat Jan in de komende maanden 'meeloopt' om de in en outs in het provinciale werk te leren, de actieve afdelingsleden in Limburg leer kennen en de belangrijke aandachtspunten opneem. Wellicht dat ik na deze zomervakantie in diverse bijeenkomsten jullie persoonlijk ontmoet om verder kennis te maken".

Ik wens jullie allen een fijne fietszomer toe.
Vriendelijke groet,
Jan Moors

Nieuwe aandacht voor fietspad Julianakanaal

Hernieuwde aandacht voor fietspad langs Julianakanaal.

Op 25 juli jl. besteedden de regionale kranten (tenminste de editie Sittard-Geleen) paginagroot aandacht aan de slechte staat van de jaagpaden annex fietspaden langs het Julianakanaal. Dat er wat aan moet gebeuren, is al jaren bekend en dat er forse verbeteringen mogelijk zijn ook. De wens voor een doorgaande route of fietssnelweg ligt er ook al tijden, maar de overheden Rijkswaterstaat, provincie en aanliggende gemeenten moeten het nog eens worden wiens verantwoordelijkheid het is en dus ook wie ervoor mag betalen. Enkele jaren geleden waren de kosten nog geraamd op € 5 miljoen. Na de zomer wordt er een overleg opgestart. We blijven optimistisch.
Zie hier de krantenberichten: Jaagpad langs kanaal gevaarlijk http://krantdigitaal.ddl.x-cago.net/DDL/20110725/public/pages/01002SI/articles/DDL-20110725-01002SI010.html en Nieuw overleg over slechte staat paden Julianakanaal http://krantdigitaal.ddl.x-cago.net/DDL/20110725/public/pages/01002SI/articles/DDL-20110725-01002SI008.html. En voor wie de geschiedenis in wil lees mijn blog van 22 augustus 2007 Fietspad Julianakanaal wordt ooit verbeterd? http://hwinteraeken.blogspot.com/2007_08_01_archive.html

Reactie op opinieartikel ‘Niet alle fietsers zijn asociaal’

Ik ben het helemaal eens met het opinieartikel ‘Niet alle fietsers zijn asociaal’ van Teun Grooters in de regionale kranten van 5 juli jl. Hij beschrijft hoe hij en zijn vrouw naast elkaar fietsen in Schweiberg en daar rakelings worden gepasseerd door een automobilist. Onnodig gevaarlijk en hufterig gedrag. En ook ik erken dat er te veel fietsers zich in het verkeer niet gedragen zoals het hoort.
Ik wil daar nog wat aan toevoegen: “Fietsers mogen met zijn tweeën naast elkaar rijden. Dit geldt niet voor snorfietsers”; artikel 3, lid 2 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. Deze verkeersregel geldt, ook al lijkt het dat veel automobilisten het fietsers kwalijk nemen als ze het doen.

Natuurlijk mogen fietsers zich niet zodanig gedragen dat dit gevaarlijke situaties oplevert of dat het verkeer op de weg kan worden gehinderd. Maar alleen aanwezig zijn op de weg mag niet als hinderlijk worden beschouwd. Als er voldoende ruimte is om te kunnen inhalen (ook via de andere weghelft), dan is er naar mijn mening geen sprake van hinderen. Verantwoordelijk voor het inhalen is de automobilist. En hij is ook als eerste verantwoordelijk voor zijn snelheid, mocht deze fietsers van achterop benaderen. Als het goed is heeft iedereen bij het halen van het rijbewijs geleerd dat bij het inhalen van fietsers minstens 70 cm ruimte moet blijven.
Soms is het zelfs beter dat fietsers naast elkaar rijden zodat een automobilist moet afremmen en echt moet inhalen, dan dat deze met een tegenligger net langs de fietser scheert.

Harrie Winteraeken
Fietsersbond Limburg

Actief worden voor de Fietsersbond in Limburg?

Naast vrijwilligers voor lokale afdelingen zoekt de Fietsersbond ook mensen die zich op provinciaal niveau inzetten voor de fiets. Zij houden zich bezig met iets andere onderwerpen dan de lokale afdelingen; onder andere het provinciale fietsnetwerk, provinciebrede fietseducatie en snelfietsroutes, verkeersveiligheid (ROVL) en de regiefunctie van de provincie naar de gemeenten toe. Ze onderhouden daarvoor vooral contacten met provinciale beleidsambtenaren, maar zo nodig ook met gedeputeerde staten en statenleden. Provinciale vertegenwoordigers van de Fietserbond worden daarbij ondersteund door het landelijk bureau. Voor dit lobbywerk zoeken we versterking, ook in Limburg.

Voorbeelden van activiteiten op provinciaal niveau zijn: de provincie aanspreken op haar taak als provinciale wegbeheerder, bij ambtenaren, gedeputeerde staten of statenleden, aandringen op een stimuleringsprogramma voor de fiets, fietsinvesteringen, goed fietsroute netwerk, het stimuleren van de fiets in woon-werkverkeer, aandacht vragen voor veilige schoolroutes en fietspromotie. Bij sommige onderwerpen, zoals bij herinrichting van N-wegen is vaak ook contact met betreffende Fietsersbondafdelingen van belang. De provinciale vertegenwoordigers zorgen ook voor (wat) contact en coördinatie tussen de afdelingen.

De Fietsersbond is in bijna alle provincies actief en ook in Limburg, maar we kunnen goed versterking gebruiken.

Heeft u belangstelling om actief te worden voor de Fietsersbond in Limburg, mailt u dan naar kaderondersteuning@fietsersbond.nl of bel de Fietsersbond en vraag naar Kaderondersteuning: 030 -2918171. Maar u kunt ook reageren op dit bericht via deze weblog.

Meer fietsrouteplanners voor (Zuid-)Limburg en omgeving.

Op het bericht dat de nieuwe provinciale fietsrouteplanner beschikbaar is, kreeg ik een reactie van Gert-Jan Krabbendam, lid van Provinciale Staten van Limburg voor GroenLinks en best wel fanatiek toerfietser.
Hij wijst erop dat al een redelijke fietsrouteplanner van de Fietsersbond bestaat waarin ook Zuid-Limburg is opgenomen: http://www.fietsersbond.net/fietsrouteplanner/fietsroutes-recreatieveplanner/. Deze fietsrouteplanner richt zich vooral op de Landelijke Fietsroutes (LF-routes) en het knooppuntennetwerk, en is vooral bedoeld voor de recreatieve fietser. Deze routeplanner is voor een behoorlijk aantal provincies al verder uitgebreid. Voor Limburg, Noord-Brabant en Zeeland is deze uitbreiding nu in ontwikkeling.

Zelf gebruikt Gert-Jan liever een Belgische (Vlaamse) knooppuntenroutewebsite, waar ook het Nederlandse netwerk in opgenomen is http://www.fietsnet.be/routeplanner/. Deze site heeft volgens hem als voordeel dat (ook voor de Nederlandse routes) duidelijk aangegeven wordt waar de route onverhard is, wat niet onbelangrijk is als met de racefiets onderweg bent.

Nu nog eentje waar ook het Duitse (Noord-Rijn Westfalen) knooppuntennetwerk op aangesloten is: http://212.66.132.222/cgi-bin/rrp.cgi?formID=initForm&formURL=rrpFrameset.html&frameMapParameter=-1,-1,-1,-1,,,1 ook te bereiken via: http://www.radroutenplaner.nrw.de/ en dan klikken op de Radrouteplaner.
Deze routeplanner is niet zo gebruiksvriendelijk als de Vlaamse site, maar desalniettemin bruikbaar. Hij vindt het wel jammer dat er, net zomin als op de versie van de Fietsersbond, niet staat aangegeven welke wegen verhard zijn en welke niet. Dus op je racefiets kom je dan nog wel eens voor een vervelende verrassing te staan.

Fietsrouteplanner voor Zuid-Nederland is gereed voor gebruik.

Begin vorig jaar heeft de Provincie Limburg mede voor Noord-Brabant en Zeeland de opdracht gegeven voor het maken van een fietsrouteplanner. Op 1 april is deze voor gebruik gereed gekomen. Met behulp van deze routeplanner kunnen fietsers – net als snelverkeer - op internet een route plannen. Het adres van de routeplanner is www.fietsrouteplanner-zuid.nl. De provincies hopen hiermee zowel het gebruik als het imago van de fiets te versterken. De fietsrouteplanner is ontwikkeld voor twee doelgroepen in het bijzonder: fietsers die de route niet kennen en (recreatieve) fietsers die een fietstocht willen maken en daar een geschikte route voor zoeken. Toeristische routes kunnen worden gepland over alle beschikbare wegen en men kiezen voor de kortste route, de meest vlakke route of een meer sportieve met extra hellingen.

Binnenkort is het wel dubbelop. Ook de Fietsersbond is momenteel met talrijke vrijwilligers bezig om hun landelijke fietsrouteplanner naar de zuidelijke provincies uit te breiden. De oorzaak hiervan is te vinden bij de provincie Limburg. Bij de aanbesteding en de daarbij horende gerechtelijke procedures is het bedrijf dat het systeem van de Fietsersbond hanteert, buiten de boot gevallen. (Daar heeft anderhalf jaar geleden van alles over in de krant gestaan.
Toch heeft de Fietsersbond gemeend om zijn eigen, landelijk gebruikte systeem ook voor Limburg te ontwikkelen en aan te bieden. Zo is er ten minste een systeem dat het gehele land dekt.
Beide systemen zullen zeker wat verschillen en misschien is het één wel beter dan het ander. Het nu gepresenteerde is zeker door professionals gemaakt, maar waarschijnlijk met minder buitenwerk. De praktijk zal het leren of beide systemen voldoende bestaansrecht hebben

Harrie Winteraeken