Fietsersbond Provincie Limburg

Weblog van de provinciale vertegenwoordiger van de Fietsersbond in Limburg, Harrie Winteraeken.

Contact per e-mail: provlimburg@fietsersbond.nl
Harrie persoonlijk e-mailadres: hwinteraeken@hotmail.com (wordt meer gelezen).
telefoon thuis: 045 522 87 20
telefoon mobiel: 06 523 756 11


dinsdag 25 augustus 2020

Kennismakingsgesprek met Fiets-Gedeputeerde Carla Brugman

Kennismakingsgesprek met Fiets-Gedeputeerde Carla Brugman

Op initiatief van de Fietsersbond Nederland heeft op 17 juni een digitaal kennismakingsgesprek plaatsgevonden tussen de directeur van de Fietsersbond Saskia Kluit en gedeputeerde Carla Brugman-Rustenburg. Dit gesprek is ook bijgewoond door de provinciale vertegenwoordiger van de Fietsersbond, Harrie Winteraeken en Raymond Oostwegel, secretaris van de afdeling Maastricht en Heuvelland. Na het voorstelrondje zijn de volgende inhoudelijke onderwerpen behandeld:

1.     Nota Fietsvisie 2040 van de Fietsersbond

2.     Beleidskader Focus op de Fiets

3.     Mobiliteitsvisie Zuid-Limburg

4.     Coronacrisis

5.     Afdelingsblad ‘Fietsentere’

6.     Overige relevante weetjes


Nota Fietsvisie 2040 van de Fietsersbond

Allereerst is door mevrouw Kluit een toelichting gegeven op de Fietsvisie 2040. Een belangrijke doelstelling is: meer fietsgeluk en dus ook zorgeloos fietsen. Fietsen is veel meer dan je alleen van A naar B te verplaatsen. Fietsen is duurzaam en gezond. De volgende vier hoofdthema’s worden beschreven:

-         Ruimte en leefbaarheid,

-         Mobiliteit,

-         Gezondheid en veiligheid,

-         Fietsplezier.

Bij de uitwerking van de Fietsvisie 2040 zullen de komende jaren alle partijen worden betrokken, die met deze thema’s bezig zijn (onder andere met zorgverzekeraars en fietsvriendelijke werkgevers). Concreet is ook het verzoek aan onze organisatie om mee te doen vanuit onze rol als een fietsvriendelijke werkgever.


Beleidskader Focus op de Fiets

Gedeputeerde: de totale intensiveringsmiddelen voor deze collegeperiode bedragen omstreeks € 400 miljoen. Voor fietsprojecten is vanuit dit budget circa € 25 miljoen voor de fietsinfrastructuur beschikbaar (https://www.limburg.nl/onderwerpen/verkeer-vervoer/fietsbeleid/). Daarvan zijn circa € 6 miljoen nog niet toegewezen aan infrastructurele fietsprojecten. De insteek is om vooral in Midden- en Noord-Limburg in kansrijke fietsprojecten te investeren.

Gedeputeerde geeft aan dat op 16 juni een overeenkomst is ondertekend voor de realisatie van de Leisure Lane. Dit project gaat in totaal € 22 miljoen kosten.

Hoewel de focus ligt op utilitair fietsen, krijgt ook het ‘gedrag’ van de fietser aandacht. Gedeputeerde noemt Parkstad Limburg waar minder wordt gefietst (ook vanuit de oude mijncultuur). Hier ligt een opgave en de realisatie van Leisure Lane gaat absoluut bijdragen aan het verhogen van het fietsgebruik.


Mobiliteitsvisie Zuid-Limburg

Provincie Limburg heeft haar mobiliteitsbeleid verwerkt in de integrale nota “Slim op weg naar morgen” uit 2018 (https://www.limburg.nl/onderwerpen/verkeer-vervoer/mobiliteitsplan/). De nadere uitwerking betreft regionale gebiedsgerichte aanpakken, waaronder de Mobiliteitsvisie Zuid-Limburg, die door de samenwerkende gemeenten is getrokken en recent in het college van GS is behandeld. Hier is nog niet mee ingestemd op het provinciaal niveau. Het is de bedoeling dat deze visie begin volgend jaar wordt vertaald in de Mobiliteitsagenda Zuid-Limburg.


Coronacrisis

De komende periode wordt beoordeeld welke fietsprojecten versneld kunnen worden uitgevoerd. Daarbij wordt onder andere gedacht aan het eerder in de markt zetten van fietsprojecten, meerdere fietsprojecten als één totaalproject (fietsprogramma) en/ of de proceduretijd verkorten door slim gebruik te maken van ruimtelijke instrumentaria. Ook onderhoud wordt hierin meegenomen. Een en ander uiteraard in afstemming met relevante partners. De provincie hanteert hiervoor de ‘Versnellingsagenda’. Hier horen ook fietsprojecten bij (bijvoorbeeld de fietsbrug over de Maas bij Borgharen). De versnellingsagenda Mobiliteitsopgaven wordt 11 september 2020 geagendeerd voor de Statencommissie MD.

Ook minister Cora van Nieuwenhuizen-Wijbenga biedt ‘verkeersveiligheidsgelden’ aan en er is een investeringsplan in relatie met de Coronacrisis. Voor 2020-2021 wordt verwacht dat projecten binnen één jaar gehonoreerd worden. Grote projecten zullen hier naar alle waarschijnlijkheid niet onder vallen, zoals bijvoorbeeld de N280 brug over de Maas bij Roermond.

Het Uitvoeringskader Gedragsbeïnvloeding Fiets is op dit moment in ontwikkeling. Hierbij wordt onder andere ingezet op een doelgroepenaanpak en waar mogelijk wordt ingezet op promotie, campagnes, comfort en verkeersveiligheid. Gedragsverandering vergt vaak langdurigere processen. Provincie Limburg tracht haar krachten te bundelen, ook op financieel gebied (impulsinvesteringen in het kader van SPV 2030 (Strategisch Plan Verkeersveiligheid)).

 

Afdelingsblad ‘Fietsentere’

Raymond Oostwegel heeft gevraagd of iemand van de redactie gedeputeerde Carla Brugman-Rustenburg mag interviewen voor het afdelingsblad ‘Fietsentere’ van de afdeling Maastricht en Heuvelland (waarbij het interview een wat bredere publicatie kan krijgen). De gedeputeerde heeft toegezegd dit ergens in de maand augustus te willen doen.

 

Overige relevante weetjes

Geconstateerd wordt dat de onderlinge contacten met de provincie goed zijn, bijvoorbeeld bij vroegtijdig overleg over projecten (Raymond Oostwegel en Saskia Kluit). De directeur van de Fietsersbond Saskia Kluit doet een oproep om specifieke problemen in Limburg ook in ‘Den Haag’ neer te leggen.

Harrie Winteraeken geeft nog een korte uitleg over contacten bij enkele voor fietsers belangrijke projecten op N-wegen. Er wordt afgesproken dat Harrie en Nedo hier verder contact over hebben. Harrie vraagt ook naar het provinciale fietsnetwerk waar enkele jaren geleden aan gewerkt is. En dat er ook een opgave ligt om dat netwerk conform de richtlijnen in te richten. De gedeputeerde geeft aan dat er tijd nodig is en goed overleg met de gemeenten, ook voor het inrichten van het netwerk. Misschien is soms meer dan 50% cofinanciering nodig om projecten die echt wenselijk zijn, gerealiseerd te krijgen.