Verzoek aan ROVL om analyse fietsongelukken in Limburg

Verzoek aan ROVL om analyse fietsongelukken in Limburg

Er zijn de laatste maanden verontrustende berichten over het in verhouding meer stijgende aantal doden en zwaargewonden in het verkeer onder de fietsers. Dit is een algemene trend in Nederland die ook in Limburg aan de orde is. Er zijn signalen dat het naast jeugdige vooral relatief veel oudere fietsers betreft. Andere aanwijzingen zijn een toename van eenzijdige ongelukken en een toename van ongelukken met elektrische fietsen.
In de bijeenkomst van het Bestuursplatform van het ROVL op 5 april jl. is al aandacht besteed voor het toenemende aantal verkeersslachtoffers in de eerste maanden van dit jaar. Wij hebben dan ook onze waardering uitgesproken dat het ROVL in het meerjarig uitvoeringsplan, jaarplan en educatieplan al werk gaat maken van deze negatieve ontwikkelingen. Wij denken dat het onderstaande een bijdrage kan geven aan de activiteiten van het ROVL de komende maanden.

Wij hebben het ROVL verzocht om de gegevens beschikbaar te stellen en zo nodig nog te verzamelen over de ongelukken in 2010 en 2011 waarbij fietsers betrokken waren. Men kan zich daarbij richten op die ongelukken waarbij fietsers overleden of zodanig gewond werden dat ze in het ziekenhuis moesten worden behandeld. Wellicht kan ook aanvullende informatie worden vergaard, bijvoorbeeld van ziekenhuizen, omdat zoals bekend de politie niet alle ongelukken registreert.
Tevens hebben wij verzocht om deze gegevens te analyseren zodat er een helder beeld ontstaat over de oorzaken. Dit achten wij van belang omdat op deze wijze wellicht de bron van veel ongelukken kan worden aangepakt, en zodoende de meest adequate maatregelen kunnen worden genomen om ongelukken te voorkomen.

In het bijzonder hebben we aan het ROVL de volgende vragen gesteld:
1. Wat zijn de statistische gegeven van letselongelukken in Limburg waarbij fietsers betrokken zijn geweest.
2. Zijn er in verhouding veel jeugdigen en oudere fietsers bij deze ongelukken betrokken geweest en is er een relatie te leggen met onveilig verkeersgedrag? Speelt de toename van het aantal elektrische fietsen hierbij een rol? Zijn er extra veel ongelukken met scholieren op hun route van en naar school?
3. Zijn er ongelukken geweest met vrachtauto’s waarbij de dode hoek een rol speelde?
4. Zijn er veel ongelukken geweest op plaatsen waar de feitelijke inrichting van de weg niet overeenkomt met de richtlijnen voor weginrichting voor het betreffende type weg?
5. Zijn er in verhouding veel eenzijdige ongelukken geweest en heeft dit een relatie met de gebrekkige gladheidsbestrijding in de afgelopen winters? Zijn er veel eenzijdige ongelukken geweest met (onnodige) obstakels op fietspaden?
6. Zijn er ongelukken geweest waarbij fietsers een helm droegen en heeft het dragen van deze helm een positief effect gehad?

Jan Moors en Harrie Winteraeken

Fietsparkeren bij busstations en -haltes vraagt aandacht

Op zaterdag 14 april jl. samen met Raymond Oostwegel (afdeling Maastricht) het themagedeelte van de jaarvergadering bezocht van Reizigersorganisatie ROVER-Limburg (in kunstgalerij Signe, Willemstraat te Heerlen, dus op fietsafstand). ROVER is qua opzet wel vergelijkbaar met de Fietsersbond. Zij richten zich over het algemeen meer op de Provincie Limburg en wat minder op de gemeenten. Thema was openbaar vervoer en fiets. Voor wie de presentatie wil bekijken, die meldt zich maar bij mij. ROVER beseft ook terdege het belang van een goede ketenbenadering in het openbaar vervoer. Zo kwam onder andere ook het meenemen van fietsen in de trein aan de orde, zowel hier in Nederland als in de rest van Europa. Dus als je de fiets eens mee wil nemen op vakantie, kijk dan ook eens op de website van ROVER. Het fietsparkeren bij openbaar vervoervoorzieningen kreeg natuurlijk ook ruim aandacht. Voor de Fietsersbond zijn vooral de fietsenstallingen bij NS- en VEOLIA-stations aandachtspunt. Maar mijn ervaring is dat de afdelingen van de Fietsersbond ook in voldoende mate betrokken worden bij de stallingsvoorzieningen voor fietsers bij nieuwe stations en de uitbreidingen en moderniseringen van bestaande fietsparkeerplaatsen. Prorail heeft daar ook een heel programma en goede richtlijnen voor capaciteit en inrichting voor. Ook het fenomeen 'weesfietsen' bij stations is regelmatig onderwerp van overleg met gemeenten. Want hoe groot je de onbewaakte fietsenstalling, hij is altijd snel vol. Tot nu toe krijgt het fietsparkeren bij bushaltes en busstations van de Fietsersbond minder aandacht? Op zich wel logisch, want het is niet zo'n grootschalig probleem als bij treinstations. Maar ook hier zijn er wellicht knelpunten. Waarschijnlijk is dit meer aan de orde bij de kleine kernen en het buitengebied, dan in de stad? En vandaar deze oproep om eens her en der te bekijken of er verbeteringen nodig zijn. Zijn er fietsstallingsmogelijkheden aanwezig? Zijn deze modern en adequaat ingericht? En hebben deze voldoende capaciteit, of staan er nog regelmatig meer fietsen omheen. Of staan er fietsen geparkeerd bij opstapplaatsen zonder goede stalling? Probeer de behoefte in te schatten of biedt de mogelijkheid om gebrekkige stallingsmogelijkheden te melden via de website. En dan is de vervolgstap: melden bij de betreffende gemeente. Daar is het dan kwestie van gehoor vinden of vaker aandringen. Want tijdens de vergadering werd al geconstateerd dat de éne gemeente de andere niet is. Harrie Winteraeken

Ledental Fietsersbond Limburg neemt in 2011 licht af.

Het ledenaantal van de Fietsersbond in Limburg is in 2011 achteruit gegaan. De netto daling was 21 leden, van 959 leden per 1 januari 2011 naar 938 leden per 31 december 2011. Er kwamen 64 nieuwe leden bij en er verlieten 85 mensen de Fietsersbond. In procenten is de daling iets meer dan 2 %.
De afdelingen Midden Limburg en Parkstad Limburg groeien met netto 3 en 1 leden licht naar respectievelijk 172 en 149 leden.
De grootste afdeling van Limburg, Maastricht en Heuvelland verloor 6 leden en had eind 2011 319 leden (-1,5 %).
De afdeling Venlo verloor 9 leden en had eind 2011 199 leden (-4,3 %).
Grootste daler was de afdeling Westelijke Mijnstreek met netto 10 leden ofwel -9,2 % tot 99 leden
De daling van in totaal 0,7 % in Parkstad Limburg is tegengesteld aan de landelijke tendens. Landelijk groeide de Fietsersbond in 2011 met 629 leden ofwel 1,9 % naar 34.634 leden.

Bron: Ketting 205, maart 2012, blz. 6.