Met mijn excuses aan de ChristenUnie en de kiezer: hierbij alsnog in het kader van de vergelijking van de verkiezingsprogramma's voor de aanstaande verkiezingen van Provinciale Staten van Limburg aandacht voor het programma van de ChristenUnie.
Ik was de CU vergeten. Dit is weliswaar mee veroorzaakt door het feit dat de CU nu niet in de staten vertegenwoordigd is, maar dat is voor iemand die de politiek toch redelijk volgt slechts een slap excuus.
Daarom hier de citaten uit het verkiezingsprogramma van de CU:
Speerpunten sport:
De ChristenUnie richt zich op het creëren van voldoende mogelijkheden voor het beoefenen van buitensporten als wandelen, fietsen, skeeleren en kanoën.
Speerpunten mobiliteit:
De ChristenUnie wil het gebruik van niet-gemotoriseerd vervoer stimuleren: dus per fiets of te voet op korte afstanden.
Investeren in goede ontsluitingen van bedrijventerreinen voor bus en fiets door aanleg van busbanen en voor de fietspaden de kortste en aantrekkelijkste route te kiezen.(eerst gedragsbeïnvloeding, zoals carpoolen, fiets, openbaar vervoer, andere werktijden, telewerken, dan efficiënter gebruik van het bestaande wegennet, en pas als laatste de overweging het wegennet uit te breiden).
Speerpunten bedrijventerreinen:
De provincie ondersteunt de ontsluiting van bedrijventerreinen voor het openbaar vervoer en de fiets.
Hiermee scoort de CU in vergelijking tot de andere partijen een (gedeelde) derde plaats. Vooral het aspect over gedragsbeïnvloeding is onderscheidend.
zondag 27 februari 2011
GroenLinks, SP en PvdA hebben de meest fietsvriendelijke programma's
Ligfietsvereniging: In Limburg hebben GroenLinks, SP en PvdA de meest fietsvriendelijke programma's.
In dit bericht nog nog een verwijzing naar de overzichten van het fietsbeleid in de verkiezingsprogramma's van de politieke partijen voor de provinciale verkiezingen. Zelfs met stemadviezen.
Deze zijn afkomstig van Ligfietsvereniging.
Ook via de link kom je bij deze informatie uit, die is echter iets minder uitgebreid.
http://www.fietsersbond.nl/blog/kies-voor-fiets-provincie.
De gescande informatie is bij de Fietsersbond en mij beschikbaar (pdf).
In dit bericht nog nog een verwijzing naar de overzichten van het fietsbeleid in de verkiezingsprogramma's van de politieke partijen voor de provinciale verkiezingen. Zelfs met stemadviezen.
Deze zijn afkomstig van Ligfietsvereniging.
Ook via de link kom je bij deze informatie uit, die is echter iets minder uitgebreid.
http://www.fietsersbond.nl/blog/kies-voor-fiets-provincie.
De gescande informatie is bij de Fietsersbond en mij beschikbaar (pdf).
zaterdag 5 februari 2011
Fietsersbond vergelijkt verkiezingsprogramma's in Limburg
PERSBERICHT
2 Maart 2011: verkiezingen van Provinciale Staten van Limburg:
Vergelijking verkiezingsprogramma’s op het fietsbeleid.
De Fietsersbond heeft een vergelijking gemaakt van de verkiezingsprogramma’s van de partijen die deelnemen aan de verkiezingen voor Provinciale Staten van Limburg. Het betreft de programma’s van 50PLUS, Christen Democratisch Appèl (CDA), Democraten 66 (D66), GroenLinks, Partij Nieuw Limburg (PNL), Partij van de Arbeid (PvdA), Partij voor de Dieren (PvdD), Partij voor de Vrijheid (PVV), Socialistische Partij (SP) en Volkspartij voor Vrijheid en Democratie (VVD). Op 50PLUS na, die zich op dat moment nog niet bekend had gemaakt, kregen deze partijen deze zomer de wensen van de Fietsersbond toegestuurd met het verzoek om hier aandacht aan te besteden.
Niet zo veel mensen zullen het te voeren fietsbeleid als doorslaggevend thema hanteren bij hun keuze tussen de verschillende politieke partijen. Maar voor degenen die het fietsbeleid zo belangrijk vinden dat ze het willen meewegen bij hun keuze, is deze vergelijking gemaakt. De programmapunten worden in deze vergelijking objectief weergegeven. Daarbij wordt geen waardeoordeel uitgesproken over de inhoud van deze programmapunten. Dat oordeel is aan de kiezer.
Over het algemeen is de respons van de partijen maar mager. Dit is niet alleen van belang voor deze verkiezingen, maar de Fietsersbond verwacht ook van de politieke partijen dat ze zoveel mogelijk van hun verkiezingsprogramma willen uitvoeren. Weinig plannen voor de fietser betekent ook weinig ambities, terwijl er nog veel verbeterd kan worden. Een goed fietsbeleid is niet vanzelfsprekend.
In woorden en aantallen voorstellen besteedt GroenLinks de meeste aandacht aan de fietsers, aflopend gevolgd door de SP, PvdD, PvdA, CDA, D66 en PVV, VVD en PNL.
50PLUS heeft één programma voor geheel Nederland. In dit programma komt het woord fiets niet voor. Omdat 50PLUS in de periode dat verkiezingsprogramma’s werden opgesteld ook niet is benaderd, wordt deze partij buiten beschouwing gelaten.
Aandachtspunten:
• Fietspaden: CDA, GroenLinks, PVV, PvdD, SP en VVD
• Fietsroutes en/of fietsverbindingen: CDA, D66, GroenLinks, PVV, PvdA en SP
• Fietssnelwegen: GroenLinks, PvdA en SP
• Fietsenstallingen: SP
• Fietsen als alternatief: GroenLinks
• Fietsen en gezondheid: D66 en GroenLinks
• Fietsen en jeugd / school: CDA en GroenLinks
• Fietsen en milieu: GroenLinks
• Fietsen en openbaar vervoer: GroenLinks en SP
• Fietsen en recreatie: CDA, D66 en PVV
• Geld voor fietsbeleid: GroenLinks en SP
Enkele bijzonderheden:
• D66 en GroenLinks zijn de enige partijen met een aparte paragraaf voor fietsbeleid.
• Het CDA wil het beleid van tractoren op verbrede fietspaden evalueren en zo nodig stoppen en terugdraaien.
• PNL heeft als enige programmapunt voor de fietser de aanleg van een doorlopend fietspad langs „Mooder Maas” van Eijsden naar de Mookerhei.
• De SP wil meer fietsenstallingen op de Limburgse stations of dat deze worden uitgebreid en verbeterd.
• Een aantal partijen behandelt (naast aandacht voor de fietser) ook het onderwerp ‘veilig verkeer’.
2 Maart 2011: verkiezingen van Provinciale Staten van Limburg:
Vergelijking verkiezingsprogramma’s op het fietsbeleid.
De Fietsersbond heeft een vergelijking gemaakt van de verkiezingsprogramma’s van de partijen die deelnemen aan de verkiezingen voor Provinciale Staten van Limburg. Het betreft de programma’s van 50PLUS, Christen Democratisch Appèl (CDA), Democraten 66 (D66), GroenLinks, Partij Nieuw Limburg (PNL), Partij van de Arbeid (PvdA), Partij voor de Dieren (PvdD), Partij voor de Vrijheid (PVV), Socialistische Partij (SP) en Volkspartij voor Vrijheid en Democratie (VVD). Op 50PLUS na, die zich op dat moment nog niet bekend had gemaakt, kregen deze partijen deze zomer de wensen van de Fietsersbond toegestuurd met het verzoek om hier aandacht aan te besteden.
Niet zo veel mensen zullen het te voeren fietsbeleid als doorslaggevend thema hanteren bij hun keuze tussen de verschillende politieke partijen. Maar voor degenen die het fietsbeleid zo belangrijk vinden dat ze het willen meewegen bij hun keuze, is deze vergelijking gemaakt. De programmapunten worden in deze vergelijking objectief weergegeven. Daarbij wordt geen waardeoordeel uitgesproken over de inhoud van deze programmapunten. Dat oordeel is aan de kiezer.
Over het algemeen is de respons van de partijen maar mager. Dit is niet alleen van belang voor deze verkiezingen, maar de Fietsersbond verwacht ook van de politieke partijen dat ze zoveel mogelijk van hun verkiezingsprogramma willen uitvoeren. Weinig plannen voor de fietser betekent ook weinig ambities, terwijl er nog veel verbeterd kan worden. Een goed fietsbeleid is niet vanzelfsprekend.
In woorden en aantallen voorstellen besteedt GroenLinks de meeste aandacht aan de fietsers, aflopend gevolgd door de SP, PvdD, PvdA, CDA, D66 en PVV, VVD en PNL.
50PLUS heeft één programma voor geheel Nederland. In dit programma komt het woord fiets niet voor. Omdat 50PLUS in de periode dat verkiezingsprogramma’s werden opgesteld ook niet is benaderd, wordt deze partij buiten beschouwing gelaten.
Aandachtspunten:
• Fietspaden: CDA, GroenLinks, PVV, PvdD, SP en VVD
• Fietsroutes en/of fietsverbindingen: CDA, D66, GroenLinks, PVV, PvdA en SP
• Fietssnelwegen: GroenLinks, PvdA en SP
• Fietsenstallingen: SP
• Fietsen als alternatief: GroenLinks
• Fietsen en gezondheid: D66 en GroenLinks
• Fietsen en jeugd / school: CDA en GroenLinks
• Fietsen en milieu: GroenLinks
• Fietsen en openbaar vervoer: GroenLinks en SP
• Fietsen en recreatie: CDA, D66 en PVV
• Geld voor fietsbeleid: GroenLinks en SP
Enkele bijzonderheden:
• D66 en GroenLinks zijn de enige partijen met een aparte paragraaf voor fietsbeleid.
• Het CDA wil het beleid van tractoren op verbrede fietspaden evalueren en zo nodig stoppen en terugdraaien.
• PNL heeft als enige programmapunt voor de fietser de aanleg van een doorlopend fietspad langs „Mooder Maas” van Eijsden naar de Mookerhei.
• De SP wil meer fietsenstallingen op de Limburgse stations of dat deze worden uitgebreid en verbeterd.
• Een aantal partijen behandelt (naast aandacht voor de fietser) ook het onderwerp ‘veilig verkeer’.
Aantallen keren 'fiets' in verkiezingsprogramma's
Bijlage 1
Vergelijking en opsomming van de aantallen keren dat per programma aandacht is besteed aan de fiets.
1. Aantal malen het woord ‘fiets’ inclusief samengestelde woorden met ‘fiets’ (fietser, fietsvoorzieningen, fietsbeleid ed.). Letterlijke herhalingen zijn niet meegeteld.
CDA: 3
D66: 3
GroenLinks: 9
PNL: 1
PvdA: 4
PvdD: 4
PVV: 3
SP: 6
VVD: 1
2. Aantal programmapunten dat betrekking heeft op de ‘fiets’
CDA: 2
D66: 2
GroenLinks: 4
PNL: 1
PvdA: 2
PvdD: 3
PVV: 2
SP: 5
VVD: 1
3. Programmapunt ‘fiets’ gecombineerd met andere vervoerswijzen:
CDA: 1
D66: 1
GroenLinks: 1
PNL: 0
PvdA: 1
PvdD: 0
PVV: 1
SP: 0
VVD: 1
Vergelijking en opsomming van de aantallen keren dat per programma aandacht is besteed aan de fiets.
1. Aantal malen het woord ‘fiets’ inclusief samengestelde woorden met ‘fiets’ (fietser, fietsvoorzieningen, fietsbeleid ed.). Letterlijke herhalingen zijn niet meegeteld.
CDA: 3
D66: 3
GroenLinks: 9
PNL: 1
PvdA: 4
PvdD: 4
PVV: 3
SP: 6
VVD: 1
2. Aantal programmapunten dat betrekking heeft op de ‘fiets’
CDA: 2
D66: 2
GroenLinks: 4
PNL: 1
PvdA: 2
PvdD: 3
PVV: 2
SP: 5
VVD: 1
3. Programmapunt ‘fiets’ gecombineerd met andere vervoerswijzen:
CDA: 1
D66: 1
GroenLinks: 1
PNL: 0
PvdA: 1
PvdD: 0
PVV: 1
SP: 0
VVD: 1
Citaten 'fiets' verkiezingsprogramma's Limburg
Bijlage 2
Citaten van de programmapunten ‘fiets’ in de diverse verkiezingsprogramma’s
CDA:
Blz. 29 § Agrarisch Limburg:
48. De Provincie moet het beleid van de gescheiden verkeersstromen (bijvoorbeeld langzaam verkeer zoals tractoren op verbrede fietspaden laten rijden) evalueren. Indien blijkt dat het niet het gewenste resultaat (veiliger verkeer) oplevert, dan moet dit beleid
gestopt en zo nodig teruggedraaid worden. Gevaarlijke verkeerssituaties met confrontaties tussen groot landbouwverkeer en schoolgaande jeugd op de fiets is zeer onwenselijk.
Blz. 30 § Recreatie en toerisme:
50. Het CDA-Limburg vindt dat ontstening, ontglazing, aanleg van natuur, openheid, hoogwaardige architectuur, behoud en versterking van cultuurhistorisch erfgoed, goede fiets-, wandel– en ruiterroutes, ruimtelijk mogelijk moeten worden gemaakt. In overleg met stakeholders zal hiervoor ruimtelijk beleid worden geformuleerd met daaraan gekoppeld de benodigde sturingsinstrumenten.
D66
Blz. 8 § Fietsen en wandelen
Fietsen en wandelen is gezond. Het leidt niet tot luchtverontreiniging. Goede fiets- en wandelroutes dragen bij aan een prettige leefomgeving en maken de landschappelijke kwaliteit van Limburg beleefbaar voor inwoners en bezoekers. Het biedt zowel mogelijkheden voor recreatie als natuurontwikkeling.
Eerst verantwoordelijke voor goede en veilige fiets- en wandelroutes (voor werk en
recreatie) zijn de gemeenten. Echter om te zorgen dat de routes ook over de gemeentengrenzen goed op elkaar aansluiten, vraagt coördinatie door de provincie Limburg. De provincie gaat samen met de gemeenten in kaart brengen waar het nog aan goede verbinding ontbreekt en er komt een plan om deze ontbrekende verbindingen alsnog te realiseren. In dit proces staat voorop dat aan elkaar grenzende gemeenten gestimuleerd worden om samen te werken.
Delen van Zuid-Limburg zijn zo populair onder recreatieve fietsers en er worden zoveel toertochten en wedstrijden georganiseerd dat dit voor de bewoners tot overlast leidt. Ook hier geldt dat de betrokken gemeenten verantwoordelijk zijn. De provincie dient waar dit nog nodig is in te zetten op de verbetering van de samenwerking tussen de betrokken gemeenten.
GroenLinks
Blz. 10 § Met fiets, bus en trein de files voorbij
Baalt u als u op weg naar uw werk of naar huis in de file terecht komt? Laat u dan vooral niet in de luren leggen door politici die zeggen dat ze het fileprobleem op kunnen lossen met meer asfalt of hogere maximumsnelheden. In veel gevallen is uw fiets het beste
alternatief voor uw auto. Fietsen naar uw bestemming is ook veel gezonder. GroenLinks wil iedereen die nu afstanden aflegt van minder dan 10km een extra zetje geven om op de fiets tegaan. Fietsen kost u minder tijd en vooral minder geld. En dat het uitlaatgassen vermindert, hoeft GroenLinks u niet uit te leggen. Om fietsen hét alternatief voor uw auto te maken, moeten fietspaden veilig en comfortabel zijn. Op zogenaamde fietssnelwegen moet u op uw bestemming aan kunnen komen zonder door auto’s overheerste wegen te hoeven oversteken. U kunt uw kinderen dan met een gerust hart op de fiets naar school laten gaan. Vanzelfsprekend kunnen wandelaars hier ook van profiteren.
Blz. 17 § Inkomsten van de provincie, de provinciale opcenten
GroenLinks wil de opcenten op de motorrijtuigenbelasting verhogen tot het door het Rijk toegestane maximum. De opbrengst daarvan wil GroenLinks ten goede laten komen aan de verbetering van het openbaar vervoer, fietsroutes en natuur- en milieuontwikkeling en zonodig voor het opvangen van bezuinigingen van het Rijk op de Limburgse jeugdzorg en cultuur.
PNL
§ Speerpunten
Bevordering van recreatie en toerisme en de aanleg van een doorlopend fietspad langs „Mooder Maas” van Eijsden naar de Mookerhei.
PvdA
Blz. 11 § Goede bereikbaarheid:
Prioriteit heeft daarbij de verbreding van de A2 op knelpunten. Oplossingen mogen niet alleen maar gezocht worden in asfalt, maar ook in het beperken van woon- werkverkeer. Daarom stimuleert de PvdA het Nieuwe (thuis)Werken, met openbaar vervoer bereikbare industrieterreinen en kantorenparken, fietssnelwegen.
Fietsen wordt gestimuleerd met de aanleg van veilige en aantrekkelijke fietsverbindingen
tussen woonkernen en in stedelijke gebieden. Gemeenten komen in aanmerking voor een
bijdrage van 50% bij de aanleg van verkeersveilige fietsroutes.
PvdD
Blz. 14 §Vervoer
9.8 Het vervoer per fiets moet gestimuleerd worden door de aanleg van meer fietspaden. Bestaande fietspaden moeten beter worden onderhouden.
9.9 De fiets van de zaak moet weer fiscaal aantrekkelijk worden gemaakt.
PVV
§ Ruimtelijke ordening, natuur, landbouw en milieu
Het (agrarische) landschap met zijn ‘menselijke maat’ moet aantrekkelijk blijven voor rustzoekers. Er moet tegelijkertijd ruimte zijn voor grootschalige toeristische attracties mits deze goed kunnen worden ingepast in het landschap. Het recreatief fietsen en de watersport zijn belangrijke attracties in Limburg.
§ Wonen, zorg en welzijn
Het gebruik van de fiets zal worden gestimuleerd door het aanleggen en waar nodig verbeteren van fietspaden en -routes.
SP
Blz. 19 ev. § Verkeer en vervoer
Meer fietsenstallingen op de Limburgse stations. De fietsenstallingen op de Limburgse stations worden uitgebreid en verbeterd.
Fietsen langs provinciale wegen wordt gestimuleerd. Bij het opknappen van wegen
en weggedeelten worden de fietspaden vrijliggend aangelegd. In samenwerking met
gemeenten worden er tussen steden en bedrijventerreinen ‘fietssnelwegen’
aangelegd en bij grote projecten zoals de Buitenring Parkstad worden de gevolgen
voor fietsers en wandelaars beter in beeld gebracht.
Blz. 21 § Financiële consequenties
In de komende 10 jaar wordt er 10 miljoen euro (jaarlijks 1 miljoen euro) beschikbaar gesteld voor betere fietsverbindingen langs provinciale wegen en tussen steden en bedrijfsterreinen.
VVD
Blz. 15 § Bereikbaarheid en infrastructuur, wegen
De provincie heeft als wegbeheerder een specifieke verantwoordelijkheid voor de verkeersveiligheid op de provinciale wegen. Dit kan door aanpassing van deze wegen, door adequate maatregelen die te hoge snelheden onmogelijk maken, door gescheiden baanvakken voor auto’s en gescheiden fietspaden. Zowel de goede doorstroming van het verkeer, als mogelijk belemmerende effecten voor de hulpverleningsdiensten verdienen daarbij extra aandacht. Het systeem van ‘slimme verkeerslichten’ en gebruik van ‘de groene golf’ moet worden uitgebreid.
Citaten van de programmapunten ‘fiets’ in de diverse verkiezingsprogramma’s
CDA:
Blz. 29 § Agrarisch Limburg:
48. De Provincie moet het beleid van de gescheiden verkeersstromen (bijvoorbeeld langzaam verkeer zoals tractoren op verbrede fietspaden laten rijden) evalueren. Indien blijkt dat het niet het gewenste resultaat (veiliger verkeer) oplevert, dan moet dit beleid
gestopt en zo nodig teruggedraaid worden. Gevaarlijke verkeerssituaties met confrontaties tussen groot landbouwverkeer en schoolgaande jeugd op de fiets is zeer onwenselijk.
Blz. 30 § Recreatie en toerisme:
50. Het CDA-Limburg vindt dat ontstening, ontglazing, aanleg van natuur, openheid, hoogwaardige architectuur, behoud en versterking van cultuurhistorisch erfgoed, goede fiets-, wandel– en ruiterroutes, ruimtelijk mogelijk moeten worden gemaakt. In overleg met stakeholders zal hiervoor ruimtelijk beleid worden geformuleerd met daaraan gekoppeld de benodigde sturingsinstrumenten.
D66
Blz. 8 § Fietsen en wandelen
Fietsen en wandelen is gezond. Het leidt niet tot luchtverontreiniging. Goede fiets- en wandelroutes dragen bij aan een prettige leefomgeving en maken de landschappelijke kwaliteit van Limburg beleefbaar voor inwoners en bezoekers. Het biedt zowel mogelijkheden voor recreatie als natuurontwikkeling.
Eerst verantwoordelijke voor goede en veilige fiets- en wandelroutes (voor werk en
recreatie) zijn de gemeenten. Echter om te zorgen dat de routes ook over de gemeentengrenzen goed op elkaar aansluiten, vraagt coördinatie door de provincie Limburg. De provincie gaat samen met de gemeenten in kaart brengen waar het nog aan goede verbinding ontbreekt en er komt een plan om deze ontbrekende verbindingen alsnog te realiseren. In dit proces staat voorop dat aan elkaar grenzende gemeenten gestimuleerd worden om samen te werken.
Delen van Zuid-Limburg zijn zo populair onder recreatieve fietsers en er worden zoveel toertochten en wedstrijden georganiseerd dat dit voor de bewoners tot overlast leidt. Ook hier geldt dat de betrokken gemeenten verantwoordelijk zijn. De provincie dient waar dit nog nodig is in te zetten op de verbetering van de samenwerking tussen de betrokken gemeenten.
GroenLinks
Blz. 10 § Met fiets, bus en trein de files voorbij
Baalt u als u op weg naar uw werk of naar huis in de file terecht komt? Laat u dan vooral niet in de luren leggen door politici die zeggen dat ze het fileprobleem op kunnen lossen met meer asfalt of hogere maximumsnelheden. In veel gevallen is uw fiets het beste
alternatief voor uw auto. Fietsen naar uw bestemming is ook veel gezonder. GroenLinks wil iedereen die nu afstanden aflegt van minder dan 10km een extra zetje geven om op de fiets tegaan. Fietsen kost u minder tijd en vooral minder geld. En dat het uitlaatgassen vermindert, hoeft GroenLinks u niet uit te leggen. Om fietsen hét alternatief voor uw auto te maken, moeten fietspaden veilig en comfortabel zijn. Op zogenaamde fietssnelwegen moet u op uw bestemming aan kunnen komen zonder door auto’s overheerste wegen te hoeven oversteken. U kunt uw kinderen dan met een gerust hart op de fiets naar school laten gaan. Vanzelfsprekend kunnen wandelaars hier ook van profiteren.
Blz. 17 § Inkomsten van de provincie, de provinciale opcenten
GroenLinks wil de opcenten op de motorrijtuigenbelasting verhogen tot het door het Rijk toegestane maximum. De opbrengst daarvan wil GroenLinks ten goede laten komen aan de verbetering van het openbaar vervoer, fietsroutes en natuur- en milieuontwikkeling en zonodig voor het opvangen van bezuinigingen van het Rijk op de Limburgse jeugdzorg en cultuur.
PNL
§ Speerpunten
Bevordering van recreatie en toerisme en de aanleg van een doorlopend fietspad langs „Mooder Maas” van Eijsden naar de Mookerhei.
PvdA
Blz. 11 § Goede bereikbaarheid:
Prioriteit heeft daarbij de verbreding van de A2 op knelpunten. Oplossingen mogen niet alleen maar gezocht worden in asfalt, maar ook in het beperken van woon- werkverkeer. Daarom stimuleert de PvdA het Nieuwe (thuis)Werken, met openbaar vervoer bereikbare industrieterreinen en kantorenparken, fietssnelwegen.
Fietsen wordt gestimuleerd met de aanleg van veilige en aantrekkelijke fietsverbindingen
tussen woonkernen en in stedelijke gebieden. Gemeenten komen in aanmerking voor een
bijdrage van 50% bij de aanleg van verkeersveilige fietsroutes.
PvdD
Blz. 14 §Vervoer
9.8 Het vervoer per fiets moet gestimuleerd worden door de aanleg van meer fietspaden. Bestaande fietspaden moeten beter worden onderhouden.
9.9 De fiets van de zaak moet weer fiscaal aantrekkelijk worden gemaakt.
PVV
§ Ruimtelijke ordening, natuur, landbouw en milieu
Het (agrarische) landschap met zijn ‘menselijke maat’ moet aantrekkelijk blijven voor rustzoekers. Er moet tegelijkertijd ruimte zijn voor grootschalige toeristische attracties mits deze goed kunnen worden ingepast in het landschap. Het recreatief fietsen en de watersport zijn belangrijke attracties in Limburg.
§ Wonen, zorg en welzijn
Het gebruik van de fiets zal worden gestimuleerd door het aanleggen en waar nodig verbeteren van fietspaden en -routes.
SP
Blz. 19 ev. § Verkeer en vervoer
Meer fietsenstallingen op de Limburgse stations. De fietsenstallingen op de Limburgse stations worden uitgebreid en verbeterd.
Fietsen langs provinciale wegen wordt gestimuleerd. Bij het opknappen van wegen
en weggedeelten worden de fietspaden vrijliggend aangelegd. In samenwerking met
gemeenten worden er tussen steden en bedrijventerreinen ‘fietssnelwegen’
aangelegd en bij grote projecten zoals de Buitenring Parkstad worden de gevolgen
voor fietsers en wandelaars beter in beeld gebracht.
Blz. 21 § Financiële consequenties
In de komende 10 jaar wordt er 10 miljoen euro (jaarlijks 1 miljoen euro) beschikbaar gesteld voor betere fietsverbindingen langs provinciale wegen en tussen steden en bedrijfsterreinen.
VVD
Blz. 15 § Bereikbaarheid en infrastructuur, wegen
De provincie heeft als wegbeheerder een specifieke verantwoordelijkheid voor de verkeersveiligheid op de provinciale wegen. Dit kan door aanpassing van deze wegen, door adequate maatregelen die te hoge snelheden onmogelijk maken, door gescheiden baanvakken voor auto’s en gescheiden fietspaden. Zowel de goede doorstroming van het verkeer, als mogelijk belemmerende effecten voor de hulpverleningsdiensten verdienen daarbij extra aandacht. Het systeem van ‘slimme verkeerslichten’ en gebruik van ‘de groene golf’ moet worden uitgebreid.
PERSBERICHT
Limburg, 5 december 2010
Digitale Fietsrouteplanner van start in zuidelijke provincies
Fietsersbond op zoek naar inbreng van ervaren fietsers
In 2011 start de Fietsersbond met de bouw van de digitale fietsrouteplanner voor de provincies Zeeland, Noord-Brabant en Limburg. Dit zijn de laatste loodjes om te komen tot een landelijke fietsrouteplanner. Alle andere provincies gingen de zuidelijke provincies al voor. Alleen Groningen ontbreekt dan nog.
De Fietsersbond is nu hard op zoek naar enthousiaste fietsers in Zeeland, Noord-Brabant en Limburg, die een bijdrage willen leveren aan de ontwikkeling van de routeplanner in de zuidelijke provincies.
De digitale kaart die gebruikt wordt voor de planner wordt namelijk gebouwd met de inbreng van ervaren fietsers uit heel Nederland. Via een website op internet kan iedereen na een speciale instructie meedoen. De belangrijkste voorwaarde is kennis en ervaring met de fietsroutes in de directe omgeving en een computer met internetverbinding (ADSL of kabel) en met een werkgeheugen van minimaal 1 GB.
Vrijwilligers gezocht
In januari 2011 start de Fietsersbond met het bouwen van de meest complete fietskaart van de zuidelijke provincies met hopelijk de inzet van vele vrijwilligers in dit gebied.
Naast interesse voor fietsen, is affiniteit met computeren van belang. Het accent van de werkzaamheden ligt op het invoeren van diverse gegevens in een speciaal programma (de editor) dat via de website toegankelijk is.
Op de speciale website staan goede kaarten en een luchtfoto van de provincies waarop alle ontbrekende fietspaden ingetekend kunnen worden. Daarnaast kennen de vrijwilligers ook bepaalde kenmerken toe aan de wegen, zoals over het wegdek, verlichting, verkeershinder en natuur (de meeste gewone wegen staan er al in). De planner kan met deze informatie een route op maat en naar smaak maken voor elke gebruiker. Op www.fietsersbond.nl/fietsrouteplanner kunnen geïnteresseerden een indruk krijgen van de digitale fietsrouteplanner van de Fietsersbond.
Vanaf eind januari organiseert de Fietsersbond op verschillende plaatsen in Limburg informatieavonden. Op die avonden wordt het gebruik van de editor uitgelegd. Het is belangrijk om één van de avonden bij te wonen. Alle belangstellenden die zich via de website aanmelden als vrijwilliger, krijgen per mail een uitnodiging voor de informatieavonden. Zij kunnen dan zelf bepalen welke avond en locatie het beste schikt.
Voor meer informatie en aanmelding zie www.fietsersbond.nl/spoorzoeker. Vrijwilligers hoeven geen lid te zijn van de Fietsersbond. Binnen een aantal weken na aanmelding ontvangen ze per mail een bevestiging met persoonlijke wachtwoord voor de oefeneditor en de echte editor en nadere toelichting.
Het is de bedoeling dat de digitale fietsrouteplanner van Zeeland, Noord-Brabant en Limburg in het najaar van 2011 klaar is voor gebruik.
Limburg, 5 december 2010
Digitale Fietsrouteplanner van start in zuidelijke provincies
Fietsersbond op zoek naar inbreng van ervaren fietsers
In 2011 start de Fietsersbond met de bouw van de digitale fietsrouteplanner voor de provincies Zeeland, Noord-Brabant en Limburg. Dit zijn de laatste loodjes om te komen tot een landelijke fietsrouteplanner. Alle andere provincies gingen de zuidelijke provincies al voor. Alleen Groningen ontbreekt dan nog.
De Fietsersbond is nu hard op zoek naar enthousiaste fietsers in Zeeland, Noord-Brabant en Limburg, die een bijdrage willen leveren aan de ontwikkeling van de routeplanner in de zuidelijke provincies.
De digitale kaart die gebruikt wordt voor de planner wordt namelijk gebouwd met de inbreng van ervaren fietsers uit heel Nederland. Via een website op internet kan iedereen na een speciale instructie meedoen. De belangrijkste voorwaarde is kennis en ervaring met de fietsroutes in de directe omgeving en een computer met internetverbinding (ADSL of kabel) en met een werkgeheugen van minimaal 1 GB.
Vrijwilligers gezocht
In januari 2011 start de Fietsersbond met het bouwen van de meest complete fietskaart van de zuidelijke provincies met hopelijk de inzet van vele vrijwilligers in dit gebied.
Naast interesse voor fietsen, is affiniteit met computeren van belang. Het accent van de werkzaamheden ligt op het invoeren van diverse gegevens in een speciaal programma (de editor) dat via de website toegankelijk is.
Op de speciale website staan goede kaarten en een luchtfoto van de provincies waarop alle ontbrekende fietspaden ingetekend kunnen worden. Daarnaast kennen de vrijwilligers ook bepaalde kenmerken toe aan de wegen, zoals over het wegdek, verlichting, verkeershinder en natuur (de meeste gewone wegen staan er al in). De planner kan met deze informatie een route op maat en naar smaak maken voor elke gebruiker. Op www.fietsersbond.nl/fietsrouteplanner kunnen geïnteresseerden een indruk krijgen van de digitale fietsrouteplanner van de Fietsersbond.
Vanaf eind januari organiseert de Fietsersbond op verschillende plaatsen in Limburg informatieavonden. Op die avonden wordt het gebruik van de editor uitgelegd. Het is belangrijk om één van de avonden bij te wonen. Alle belangstellenden die zich via de website aanmelden als vrijwilliger, krijgen per mail een uitnodiging voor de informatieavonden. Zij kunnen dan zelf bepalen welke avond en locatie het beste schikt.
Voor meer informatie en aanmelding zie www.fietsersbond.nl/spoorzoeker. Vrijwilligers hoeven geen lid te zijn van de Fietsersbond. Binnen een aantal weken na aanmelding ontvangen ze per mail een bevestiging met persoonlijke wachtwoord voor de oefeneditor en de echte editor en nadere toelichting.
Het is de bedoeling dat de digitale fietsrouteplanner van Zeeland, Noord-Brabant en Limburg in het najaar van 2011 klaar is voor gebruik.
Abonneren op:
Posts (Atom)